【治国理政地方谈】突出科学性前瞻性 推进重庆“十三五”交通运输大发展

9月20日，重庆召开市委常委会会议，传达党委中心组学习经验交流座谈会精神，研究重庆市贯彻意见。会议听取了重庆市交通运输“十三五”发展规划有关情况的汇报。

   此次重庆市委常委会出了传达党委中心组学习经验交流座谈会精神，研究重庆市贯彻意见外，还有一个重要议题是听取重庆市交通运输“十三五”发展规划有关情况的汇报。会议强调，谋划和推进重庆市“十三五”综合交通运输发展，要突出规划的科学性、前瞻性。科学性和前瞻性，是对重庆市交通运输发展规划提出的两个具体要求，把握好这两个原则，重庆市的交通规划就能不断满足经济社会发展和人民群众出行需求，就是一个很好的规划蓝图。

   坚持重庆市交通运输发展规划的科学性，就是要坚持“全市一盘棋”，对外大通道和城市交通网络要一体规划、一体建设，形成网络、形成体系。为此，要做到五个“着力”：要着力构建集约高效的立体交通运输体系、着力促进五大功能区域之间互联互通、着力推动大都市区交通一体化、着力解决核心城区交通拥堵问题、着力提升交通运输的科学管理能力和水平。这五个“着力”，既有硬件基础设施互联互通建设，也有现代化交通管理水平的提升。只有建设内畅、外联、互通的基础设施体系，紧密衔接全国骨干网络，推进五大功能区域互联互通，才能增强基础设施体系的整体性、融合性，夯实协调发展的基础保障，为重庆的下一步发展奠定坚实的基础。

   坚持重庆市交通运输发展规划的前瞻性，就是要紧扣重庆战略定位、功能定位，紧扣五大功能区域发展战略的要求，紧扣重庆交通发展存在的突出问题，大力推进内畅外联、互联互通。按照规划，重庆正在建设西南地区综合交通枢纽，这是定位，也是目标。重庆市交通运输发展规划的是致富路、发展路，规划方案要有超前意识，未雨绸缪，交通要走在经济发展的前面，步子可以向前多迈一步，突出超前性，才不会形成制约经济发展的交通瓶颈。

   重庆要发展，交通须先行。目前，重庆正加快建设铁路大通道，着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，计划新增铁路里程1000公里。重庆还规划加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。此外，重庆加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，实现“县县通高速”；完善机场布局，形成“一大四小”机场体系；加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系。

   客路青山外，行舟绿水前。“蜀道难，难以上青天”早已经成为过去，地处西部内陆的山城重庆，依靠长江黄金水道、依靠渝新欧铁路等和全国乃至全世界“天涯若比邻”，紧密地联系在了一起。看重庆市交通运输发展规划，一幅大交通蓝图正从纸上变成现实，为重庆市经济社会的可持续发展和满足人民群众出行需求，正在构筑一个便捷高效的水陆空立体交通运输网络。