魅力海南：海南逐梦蓝海的邮轮游艇之旅

图为2014年3月9日，巨大的“双子星”号正从三亚凤凰岛国际邮轮港起航。记者苏建强 摄

游客在万宁石梅湾尽情玩海记者李幸璜摄

游客在万宁石梅湾尽情玩海记者李幸璜摄

乘邮轮游艇玩转海南国际旅游岛

魅力海南：天蓝蓝、海蓝蓝。春日的南海，波光粼粼、海平浪静。

当四方宾朋踏入宝岛海南土地的那一刻起，他们的生活就不可避免地与蓝色相联系。蓝色，在海南，最直观的投射物就是大海。

作为中国最南端的省份，拥有漫长海岸线的海南，因海而生、因海而兴，在建设海洋经济强省的征途中，海南期待着因海而强，而海洋旅游，也有别样的风彩。

近海旅游精彩纷呈

玩海，是游客来琼旅游的必修课。

夕阳西下，甜蜜的爱侣携手漫步在三亚湾、香水湾，漫看云卷云舒，静听浪拍金沙，夕阳余晖的照耀下，他们幸福的背影投射在沙滩上，好长、好长……仅仅就是简单的散步，海南的海滩就能给人无限的联想了。

当然，如果把海南的滨海度假生活简单理解成沙滩漫步，那就太过狭隘。洁净的沙滩、旖旎的海岛风光、舒适的气候，使得以海洋观光、海上运动、低空旅游为代表的近海旅游丰富多彩。

“海南近海旅游的内容很多，在2013年1月刚成为中国首个海岛型5A级景区的海南分界洲岛上，人们可以与鲸鲨、海豚嬉戏，享受潜水运动的惊奇；因《私人订制》而名声大噪的蜈支洲岛上，香蕉船、拖拽伞、摩托艇等海上运动惊险刺激；对于冲浪爱好者而言，素有‘海南黄金海岸’的万宁日月湾不可错过。”提起海南的滨海旅游，资深导游李万良随口就能报出许多诱人的玩法。

当人们的视线由平面转向立体时，海南的近海旅游又开始了新一轮的蜕变。

花1200元打个“飞的”，游客就能乘坐直升机俯瞰三亚之美；从海面起降，国内首个投入旅游运营的水上飞机一石激起千层浪。2014年春节期间，乘坐直升飞机观光及体验水上飞机项目成为最新潮的旅游方式，600多架次的起降，2000多人次的体验，三亚低空观光旅游市场规模达300万元以上。

“我国旅游业目前已进入休闲度假的发展期，旅游者多样化的需求，使得旅游业不再单纯依赖规模，更注重发展的品质，从普通观光游到特殊专项旅游，旅游的深度来源于旅游产品种类发展、品质提升及产业运行模式的改变。”三亚市旅游协会秘书长谢祥项说，三亚低空旅游的快速发展，有助于打造一个海南“海陆空”立体化的旅游产业体系，提升我省的国际影响力和在全球旅游产业的地位。

游艇旅游快速发展

对骨子里流淌着“蓝色血液”的海南人民来说，用好上苍赐予的海洋，是责任，更是机遇。

游艇作为水上休闲娱乐的器材，是临水地区社会经济和物质文明水平发展程度较高的产物，对行业进入者设有较为严苛的条件。机缘巧合中，游艇旅游成为海南向海洋要效益的重要媒介。

“海南不仅是中国最具吸引力的旅游胜地，也与其他游艇港口或胜地相邻而具有得天独厚的地理优势。”意大利托斯卡纳游艇产业代表团代表曾感叹。

作为全国唯一地处热带的省份，四季长夏无冬的气候为游艇活动打造了气候的天堂。尤其是三亚全年平均气温26℃、波平浪稳的冬港优势更是在全国乃至世界的游艇旅游中独具特色；

2013年海南省接待旅游过夜人数达到3672万人次，同比增长10.6%；2014年，海南省力争实现接待过夜游客达4058万人次，同比增长10.5%。充足稳定的潜在市场需求，为游艇旅游提供了雄厚的客源基础；

一南一北两个国际机场、包括海口、洋浦等5个对外开放水运口岸在内的54个港口、东环高铁和东、西环岛高速公路的畅通，完善的岛内海、陆、空立体多元、四通八达交通网络的建成，为海南游艇产业的发展提供了优越的配套服务资源……

伴随着一系列发展的利好条件，海南的游艇旅游业快速发展，目前我省已建成7个国际标准游艇码头，共有1170多个泊位，仅三亚就有靠港游艇200多艘，根据《海南省游艇码头布局规划》，到2020年、2030年，我省吸引游艇消费数将分别为7700艘和2.35万艘，年均增长率将保持在10%—15%之间。

同时，为推动游艇旅游良性发展，我省还致力于完善顶层设计和争取配套政策的落地。2011年海南唯一的游艇陆上保税仓投入使用，设立两年来，共有28艘游艇和摩托艇入仓，货值超过1亿美元。之后，2013年海南在三亚设立我国第二个水上游艇保税仓；同时，《海南省游艇管理试行办法》、《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划》、《三亚市海洋旅游发展规划》等一系列发展海洋经济和游艇产业的政策也陆续出台。

邮轮旅游方兴未艾

“随着国人生活水平的提高和体验海洋的愿望越来越强烈，海南迫切需要在成功发展‘滨’旅游的良好基础上，做好‘海’旅游的文章，责无旁贷承担起为中国海洋旅游探路的重任。”省长助理、海南省旅游委主任陆志远说。随着中国海洋旅游正逐渐从滨海观光向滨海度假转变，从近海休闲向远洋度假转变，这份探路的重担体现在海南蓝色旅游向深海挺近。

2014年4月11日，三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程的开工建设，标志着我省邮轮旅游再次掀起一个发展的高潮。

“在中国的邮轮版图上，海南尤其是三亚，绝对是个重点。三亚凤凰岛作为全国仅有的5个邮轮母港之一，发展迅猛。受益于邮轮边境旅游异地办证落地等优惠政策，2013年三亚到港邮轮226航次，由此带来的相关旅游收入约为1.16亿元；2014年已预订有190航次邮轮到港，估计旅客将超过16万人，邮轮旅游带来的综合旅游消费有望拉动三亚GDP超过16亿元。”三亚凤凰岛国际邮轮港董事长曾宪云透露，2015年三亚已预订邮轮134航次，超过8万吨的大邮轮有2艘，首航三亚、14万吨以上的大邮轮有2艘，因此，2015年三亚邮轮旅游旅客人数可能超过20万人次，将为三亚带来超过20亿元的综合旅游收入。

邮轮边境游快速发展的同时，凭借着得天独厚的南海旅游资源，“椰香公主号”邮轮承载着启蒙国人蓝色国土意识的重担，徐徐拉开三沙旅游的大幕。四天三晚的西沙邮轮旅游之旅，精心策划设计的行程让游客全方位体验和感受大海的神奇与美丽。

“海南地处中国最南端，位于东南亚经济圈内，西临北部湾，南濒东南亚各国，北望台湾，处于西太平洋的中心，是国际海运的必经之道；位于海南岛最南端的三亚，北上可以通达香港、台湾、日本，南达南海、东南亚及印度洋，是远航南海及印度洋的必经之路，是国际环球邮轮东南亚交通‘中转站’及航运补给线，拥有邮轮旅游航线十分优越的战略地理位置。海南邮轮旅游前景向好，大有可为。”站在凤凰岛，深耕海南邮轮产业15年的邮轮专家王万茂信心满满。

潮平两岸阔，风正一帆悬。海南蓝色旅游正乘风远帆，逐浪前行。

数说

海南是全国管理陆域面积最小的省份，同时又是管理海域面积最大的省份，200多万平方公里的海域面积是陆地面积的60多倍，相当于渤海、黄海和东海面积之和的两倍，占全国海域总面积的2/3。海南已记载的各类海洋生物超3000种。其中，鱼类资源超1000种，有经济价值的约40多种；主要经济虾类17种，经济贝类150多种，主要经济藻类162种，还有海参、海龟、玳瑁等。

海南岛海岸线总长度为1822.8公里，其中自然岸线长度约1226.5公里，占全省海岸线的67.3%；人工岸线长度约596.3公里，占全省海岸线的32.7%。漫长的海岸线上，沙岸占一半以上，多数地方风平浪静，海水清澈，沙白如絮，清洁柔软；一年中多数时候可进行海浴、日光浴、沙浴和风浴，仅东海岸就有60多处可辟为海滨浴场。沿海和南海诸岛有滨海风光各异，红树林和珊瑚礁等资源均具有较高的观赏价值。

人物观点

中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航：

在海南国际旅游岛建设的大背景下，加上独特的自然条件及优惠政策，海南邮轮游艇经济潜力巨大。邮轮游艇经济与汽车经济一样，是一条很长的产业链，包括十几个产业。按照国际说法，游艇产业对其他产业有1比10的拉动作用。其中，三亚旅游客源基础雄厚，又是全国少有的全年不冻港，旅游资源丰富，拥有边境旅游异地办证等优惠政策，发展邮轮产业条件优越。目前，上海、天津、厦门等与三亚同为首批建设邮轮母港的城市，二期建成都已陆续提上日程，三亚凤凰岛二期开建恰逢其时，五个邮轮泊位从8万吨到22.5万吨不等，不同的吨位设计，能满足不同层次的邮轮停靠需求，餐饮住宿等配套设施的不断完善，有利于促进邮轮产业的发展。（根据2014年4月24日海南日报记者黄媛艳报道稿件整理）