全国城市豪车占比三亚第二

三亚、海口街头豪车比比皆是（资料图）

近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院等权威机构正式发布了《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)。

报告针对各城市车辆的驾驶行为和车型做出了分析。数据显示，目前在一线城市中，七成以上的车主选择驾驶经济型用车(20万元以下)；而豪华高档车(40万元以上)则主要分布在华北、华东和华南三个区域，其中香港、三亚和呼和浩特是全国高档车占比最多的三个城市。

另一方面，作为日常出行的重要补充，拼车的形式正被越来越多人接受。以北京为例，工作日出行高峰期间，拼车需求呈现明显的集中提升态势，并在每日14点左右达到最大值。对于日益拥堵的道路来说，这是一个不错的信号。据统计，若充分发挥拼车的共享资源作用，每年出租车出行总里程(参配、图片、询价)将减少1.11亿公里。

浙江豪车遍地一线城市偏爱经济车

报告显示，在城市高档车占比排行榜中，香港高居首位，浙江省则有4个城市同时上榜，而首都北京仅以第十名的成绩勉强入榜。

▲中国主要城市高档车占比TOP10

除此之外，国际旅游岛海南，由于近年来吸引大批投资、旅游人涌入，高档车比例同样很高；拥有“乳都”之称的呼和浩特，以及矿产资源丰富的鄂尔多斯同样也是高档车的聚集地；经济发达的华东地区高档车比例同样很高。

而印象中消费能力更强的一线城市，真实数据却与预期存在出入——超七成车主选择经济型用车。其中深圳占比最高，经济型用车出行比例达78.1%。

豪车车主画像：爱购物重休闲不避堵

▲各档车出行差异分布

伴随座驾的价格差异，车主们在出行目的上也呈现出不同偏好。根据报告，除最基础的出行功能外，在购物、住宿、餐饮、休闲等场景下，相比其他价位车型，高档车亮相比例最高；而在以工作为目的的出行中，经济型用车使用比例突出。

▲导航过程中所走拥堵道路占比

值得注意的是，在所有车主中，高档车车主最容易开上拥堵道路，这或许与其不经常使用躲避拥堵相关功能有关。相比之下，经济型用车经过拥堵道路的比例最低。